บาคาร่าออนไลน์ เมื่อเราทดสอบCitroen C3 ใหม่ ในหน้ากาก Puretech 108bhp เรายกนิ้วให้โดยไม่สงวนลิขสิทธิ์ เป็นรถที่มั่นใจและดูขี้ขลาดที่สร้างขึ้นโดยบริษัทที่มีแคตตาล็อกด้านหลังที่ยอดเยี่ยม และได้ค้นพบโมโจบางส่วนอีกครั้งหลังจากพยายามมานานหลายปี
แต่เราทุกคนรู้ดีว่าน้ำมันเบนซิน PureTech สามสูบที่ได้รับรางวัลนั้นดูไม่ค่อยดีนัก มันน่าตื่นเต้น ประหยัด และสนุกมากถ้าคุณกำลังรีบ กระบองเพชร C4 C4 Cactusรุ่นดีเซลขนาด 1.6 ลิตรที่สมเหตุสมผลกว่าในรุ่นจิ๋วนี้จะสามารถแทรกซึมเข้าไปในความรู้สึกของเราในลักษณะเดียวกันได้หรือไม่
ความขี้ขลาดใช้มากกว่าการกระแทกของอากาศ…
คุณสามารถดูได้ว่าทำไม Citroen ถึงกระตือรือร้นที่จะเชื่อมโยง C3 กับ C4 Cactus รถคันนั้นได้รับรางวัลมากมายและขายดี เป็นดีไซน์อัจฉริยะที่โดดเด่นด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาและ ‘Airbumps’ ที่เป็นมิตรกับปารีส ดังนั้น มันจึงย่อส่วนที่ดีที่สุดของรถคันนั้นลง บรรจุลงในซูเปอร์มินิขนาดต่ำกว่า 4 เมตร และทำให้แน่ใจว่าภายในจะเต็มไปด้วยพื้นที่ แสงสว่าง และห้องภายใน
เช่นเดียวกับน้ำมัน Puretech รุ่น BlueHDi ขนาด 1.6 ลิตรนี้ค่อนข้างเร็วและประหยัด นอกจากนี้ยังเต็มไปด้วยเทคโนโลยีทั้งหมดที่กลุ่มเป้าหมายอายุน้อยกว่ามีความต้องการ ชุดอุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย Apple CarPlay และหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้ว พร้อมฟังก์ชันอินโฟเทนเมนท์ทั้งหมดที่คุณสัมผัสได้สำหรับผู้เริ่มต้น แต่ยังมีกล้องติดรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงานซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องมืออวดโซเชียลมีเดียได้สองเท่า คุณจึงสามารถแชร์สิ่งที่คุณเห็นกับคนทั้งโลกได้ ถ้านั่นคือกระเป๋าของคุณ
คุณได้ภายในที่กว้างขวางซึ่งมีสไตล์ที่น่าดึงดูดใจ และนอกเหนือจากขอบประตูที่มีเสียงกลวงจนน่าตกใจแล้ว ยังให้ความรู้สึกที่สร้างขึ้นอย่างแน่นหนาและได้รับประโยชน์จากการออกแบบที่มีไหวพริบ ในตลาดที่ขาดความหลากหลาย C3 ให้ความรู้สึกเหมือนถูกทิ้งร้าง โดยเน้นที่ความสบาย ซึ่งทำให้ C3 เหมือนกับ Citroens ในสมัยก่อน
และเช่นเดียวกับ 2CV, GS และ CX ทั้งหมด การยศาสตร์ของห้องโดยสารนั้นค่อนข้างลำบาก หากคุณไม่ใช่ผู้ชื่นชอบหน้าจอสัมผัส การจัดกลุ่มตัวควบคุมหลักหลายๆ อย่าง เช่น การทำความร้อนและการระบายอากาศ จะไม่ให้ความรู้สึกเป็นความคิดที่ดี
แล้วมันจะไปในรูปดีเซลได้อย่างไร?
ถ้ามันไม่ได้นั่งเคียงข้าง Puretech น้ำมันเบนซินที่น่ารื่นรมย์ในช่วงนี้เราขอแนะนำอย่างสุดใจ มันค่อนข้างเงียบและค่อนข้างราบรื่น และให้การชกตลอดช่วงความเร็วรอบ ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าเฉลี่ยรวมอยู่ที่ 76.3mpg หรือ 60mpg ในการขับขี่แบบวันต่อวัน ในขณะที่อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ 95g/km ของ CO2
เมื่ออยู่นอกเมือง คุณจะไม่มีวันรู้สึกเปลี่ยนไปเลยเพราะการชกระดับกลางที่ดี ลืมการแขวนอยู่บนเส้นสีแดงเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากรถคันนี้ รักษาความเร็วให้ต่ำกว่า 3000 รอบต่อนาที ใช้ช่องเปิดปีกผีเสื้อแบบเบาและเกียร์ที่สูงขึ้น แล้วรถจะไหลลื่นได้อย่างสวยงามจริงๆ
ทำไมเราไม่ให้การรักษาระดับห้าดาวเต็มรูปแบบ? ตัวเลือกน้ำมันเบนซินนั้นน่าดึงดูดกว่าในการขับขี่มาก และแทบไม่กระหายน้ำเลย ไม่น่าแปลกใจที่ Citroen คาดว่ารุ่นดีเซลจะใช้ยอดขาย C3 เพียง 25 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
โทรเข้ามาเพื่อความสบายใจคุณพูด?
เราทำ – และนั่นค่อนข้างหายากในทุกวันนี้ Citroenทำงานได้อย่างน่าชื่นชมในการติดตั้ง C3 ด้วยระบบกันสะเทือนที่ยืดหยุ่นได้และระบบกันสะเทือนที่เน้นความสบาย บนถนนในเมืองอังกฤษหรือถนน B ทั่วไปของคุณ ถนนจะลอยอยู่เหนือความไม่สมบูรณ์ ทำให้เป็นหลุมเป็นบ่อ และพยายามปลอบประโลมคุณอย่างดีที่สุด ต่างจากฝ่ายค้านในเยอรมนี เสียงคำรามของท้องถนนก็มีน้อยเช่นกัน ซึ่งหมายความว่า C3 จะสวมใส่น้อยลงในการเดินทางไกล
พวงมาลัยเบาเล็กน้อยและไม่มีความรู้สึก แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่จะไม่มีปัญหากับข้อเท็จจริงนี้ การเปลี่ยนเกียร์นั้นเบา และเบรกก็แข็งแกร่ง และแป้นเหยียบก็ให้ความรู้สึกที่พอเหมาะ เสริมความแข็งแกร่งให้กับข้อมูลประจำตัวบนท้องถนนของ C3 ที่ใช้งานได้ง่าย
มันสามารถทำได้ด้วยความไวในการบังคับเลี้ยวเริ่มต้นเพียงเล็กน้อย แต่เพราะถ้าคุณลองแล้วสะบัดเข้ามุมก็อาจเกิดการเซื่องซึมบางอย่างที่ไม่ได้ระบุ – ส่วนหนึ่งมาจากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า แต่ปรับให้เข้ากับลักษณะแบบไดนามิกนี้ และมันสามารถไหลเข้าสู่โค้งขอบคุณในรูปแบบที่สร้างความมั่นใจ
คำตัดสิน
Citroen ทำได้ดีมาก – C3 ใหม่มีความสะดวกสบาย มีส่วนร่วม กว้างขวาง และประหยัด การออกแบบมีความแตกแยกน้อยกว่าC4 Cactusแต่ยังคงโดดเด่นจากชุดแฟชั่น Gallic ลึกลับที่ Citroen เป็นตำนาน เราจะยืนหยัดตามคำตัดสินเบื้องต้นของเราว่านี่เป็นซูเปอร์มินิที่ธรรมดาและมีความสามารถอย่างน่าประหลาดใจ แต่เราจะไม่แนะนำเวอร์ชันนี้โดยเฉพาะ
ทำไม ตัวเลือกดีเซลถูกบดบังด้วยเครื่องยนต์เบนซินในทุก ๆ ด้าน และด้วยเหตุนี้ เราขอแนะนำให้คุณมุ่งหน้าไปทางนั้น เว้นแต่คุณจะซื้อด้วยเหตุผลทางการเงินล้วนๆ
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดอื่นๆ ของ C3 คือการเปลี่ยนชื่อเสียงของแบรนด์ในด้านค่าเสื่อมราคา ความน่าเชื่อถือต่ำ และคุณภาพงานสร้างที่ไม่สม่ำเสมอ ผลิตภัณฑ์นี้อยู่ข้างหน้าของการรับรู้ แต่เนื่องจากผู้ซื้อ supermini มักจะเล่นได้อย่างปลอดภัย – และมุ่งหน้าไปที่ประตูของ Ford, Vauxhall และ Volkswagen – Citroen มีแนวโน้มที่จะลดงานที่จะชนกับที่นั่งที่สะดวกสบาย บาคาร่าออนไลน์
